纽约将扩建自行车专用道 方便骑行通勤族

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7月31日 ,根据纽约交通局公布的一个最新报告显示,在过去的10年中,越来越多的纽约人选择了骑车上班或在市内其他地方旅行。在2005年到2015年中,纽约市每年的自行车旅行数上升了2.5倍,达到1.64亿人次,成为全美骑自行车最多的地方。今年,城市共享自行车(Citibike)的会员也从去年的10万人暴增到13万人;7月26日,Citibike创造了自进入纽约以来的最高值——7万人次/天。

这份由市交通局(DOT)、警察局(NYPD)和卫生局(DOHMH)三个机构共同完成的名为《安全骑车:纽约市自行车安全》(Safer Cycling:Bicycle Ridership and Safety in New York City)的报告指出,发生自行车交通死亡事故的地区,有90%是没有自行车专用道的地方。

从2006年开始,纽约市交通局已经修建了308条自行车专用道,增加了74英里长的受保护的专用道,以及18万个自行车头盔。交通局计划,到2020年再修建75英里长的自行车道。

报告列出全市十个地区为“优先自行车区”,包括:布碌仑布什维克和弗莱布许等七个地区,以及皇后区杰克逊高地和可乐娜等三个地区,这些都是骑自行车人数多,和死亡率高的地区。在未来五年内,市政将优先在这些地区修建自行车专用道。

报告还表明,虽然还有很多骑自行车人被撞死的车祸,但数据显示,随骑自行车人的增多,自行车车祸死亡率却在下降,比如:2011年到2015年的100万次自行车旅行的死亡率比1996年到2000年间的下降了73%。

“这是一个好消息,纽约人发现了一个可负担的、可持续的,而且健康、有趣的交通方式。”交通局长乔顿伯格(Polly Trottenberg)在布碌仑桥前举行的新闻发布会上说。那里,有一条新修建的自行车专用道,很多骑自己车的纽约人和骑Citibike的游人在道上骑车,有的人带著写有“零愿景”(Vision Zero)字眼的保护头盔。“在市长『零愿景』的计划中,骑车人安全是我们的头等大事,所以我们创纪录的修建了这么多专用道。但是我们还有很多工作要做,这份报告提供了具体数据,绘出了让自行车更安全的道路地图。”

此外,市民们希望市政除了自行车专用道外,再设置自行车道的交通灯,“曼哈顿有很多人骑Citi bike上班,我们希望有自行车专属的交通灯,因为转弯的时候我们夹在行人和汽车中间很郁闷,车辆司机会让行人,但是不让自行车,所以我们需要保护骑车人的红绿灯。”

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