纽约感应式地铁卡5月末试运行
5月31日，纽约大都会运输署将推出新的地铁感应刷卡系统OMNY（One Metro New York），届时，乘客们可以使用手机的电子钱包、MTA手机应用程序、可扫描银行卡和OMNY感应卡感应识别付款。 从5月31日（周五）开始，乘客可以在4、5、6号线从Grand Central Station至布鲁克林Atlantic Ave间的16个车站，率先尝试这一新系统；与此同时，Staten Island的MTA巴士上也将使用新的拍卡系统。 MTA表示，目前无法现金支付OMNY感应卡，预计在2021年2月，通过部分零售商提供OMNY感应卡，到2023年会推出OMNY感应卡的自动贩售机。 预计到2020年底，OMNY系统将推广至所有地铁和公交系统，但MetroCard会持续用到2023年7月。
修复东河隧道开始 L车运行基本正常
MTA 上个周末开始修复受桑迪飓风破坏的东河隧道。 L火车的第一个“减速”周五表现不佳，周六，周日比较顺畅。 在MTA的Canarsie隧道修复工程的第一个周末， L地铁从Lorimer Street到曼哈顿的服务减少到星期五晚上每小时三班，每班要等20分钟，因为MTA在大约接下来的15个月的夜晚和周末开始修复受桑迪损坏的东河火车隧道。 MTA关闭一个隧道管进行维修，曼哈顿和布鲁克林两个方向的列车在河下共用一条轨道。 在布鲁克林，火车在维修期间每10分钟运行一次。 MTA不得不将七辆工作列车开进隧道，以便在星期五开始工作，这使得服务变得混乱 - 但是周末夜间工作不需要移动那么多的列车。 MTA董事长兼首席执行官帕特·弗耶（Pat Foye）表示，他仍对第一个周末的服务表现感到满意，并表示他计划每天对运营和通信进行调整。 即使每班L要等较长时间，平台上的许多乘客很感激L车依然在运行。多年来，MTA计划完全关闭曼哈顿和贝德福德大道之间的L服务。但是，州长库莫在1月分宣布，一个学术团队制定了一个替代重建计划，以保持L车正常运行。 修复东河隧道第一个周末后的周一，施工人员在凌晨4点30分左右清理隧道，提前约半小时。 L列车大部分时间按时到达，每隔四到六分钟到达车站，有时会更快到达。 周一早上只有一点小事故，在凌晨5点46分左右，一辆有机械故障的火车 - 可能是车门故障，使列车等待超过了30分钟。
政府颁布宾州车站改建计划 预计耗资六亿
宾夕法尼亚车站（Pennsylvania Station）是纽约最繁忙的火车站，也是全美最繁忙的铁路枢纽。关于曼哈顿中城宾州车站的改造项目，大都会运输管理局（MTA）董事会已批准了6亿美元经费，计划将车站内狭窄昏暗的长岛铁路（LIRR）大厅改造成更现代化的交通枢纽。 MTA官员表示，该项目包括拓宽旅客通行大道、架高天花板，并加盖一个能望见帝国大厦的出入口配楼，也有助于纳进更充分的自然光线，新的自动扶梯可从铁道的旅客大厅直接通往第七大道，并表示希望今年能够破土动工。 MTA首席开发主管兼项目负责人利伯（Janno Lieber）表示，工程竣工后，将更加“人性化”，方便每天超过20万名的LIRR通勤乘客。而且，车站每天的乘客流量将达到约65万人，因为这里设有Amtrak、NJ Transit和六条不同的地铁线。 宾夕法尼亚车站最初建造于20世纪初。在过去一百多年历史中，该站经历过多次装修、改建工程。在过去数年中，宾夕法尼亚车站也经历了数次扩建工作。 3年前，州长库默和帝国大厦开发公司（Empire State Development）提出了此项目，它是宾州车站扩建项目的一部分。其中一个关键的部分是，拓宽车站内东西走向的“LIRR乘客通道”，从现在的30尺增至57尺；并且，为增大更多的通道空间，将会缩减大道两侧的店家面积20尺。 此外，天花板也将再架高10尺。，在LIRR售票窗口处，将把天花板打穿，架上三座通往第七大道的自动扶梯和一座楼梯。这样可照进更多的自然光，让车站明亮一些。 同时，第八大道上的邮政大楼，日后也将改建成新的莫伊尼汉火车站大厅（Moynihan Train Hall），成为一个集交通枢纽、购物、娱乐于一体的70万平方英尺的综合性公共场所。而且，它都将与宾州车站接通，方便Amtrak和LIRR的乘客。 预计2020年底，莫伊尼汉大厅和第七大道上的LIRR大厅新入口的项目将竣工；而2022年初，会完工拓宽LIRR大厅通道、架高天花板等其他工程项目。
不再使用地铁卡？MTA测试智能手机新地铁收费系统
今后，地铁乘客或许可以用智能手机或平板电脑取代地铁卡了。 人们可以用信用卡、借记卡在智能手机或平板电脑上，购买一个叫做OMNY （OMNY是One Metro New York 的简称）的应用程序。 5月1日（周三），OMNY将正式取代地铁卡，在4、5、6号线地铁的16个车站试点，还将在史坦顿岛的巴士上使用。 OMNY系统，让乘客们可以用手机来支付地铁票，OMNY将在接下来的2年推广。 MTA称，OMNY系统还可与银行帐户和正式的应用程序绑定，方便使用。 MTA计划，在2023年，彻底将地铁票（Metro Card）淘汰掉，带来一个OMNY取代地铁卡的时代。
地铁乘客力挺B、D线夜间停运
大都会捷运署（Metropolitan Transportation Authority，简称MTA）称，接下来的3周内，在布朗士区运行的B、D线地铁将在夜间停运，停运地段为161街杨基球场（Yankee Stadium）与205街Norwood之间。地铁线路停运时间为晚上9点半到第二天凌晨5点。 首轮停运是在2月19日（周二）～2月22日（周五）之间的夜间。第二轮停运是在2月25日（周一）起的一周，以及3月4日（周一）起的一周。 地铁线路停运是为了配合大都会捷运署FASTRACK项目最近一次对纽约地铁线路的维修，该项目让工人们有更多的时间维修和清洁铁轨和相关设备。 D线运营到杨基球场中止，两个方向都将停运。在维修地铁轨道期间，B线运营也会在夜间提前结束。 在B和D线停运期间，大都会捷运署将在4号线的Mosholu Parkway站和D号线的Norwood-205街站之间开通免费穿梭巴士。
